新一批电池电动汽车一次充电就能行驶数百英里，基本上缓解了车主曾经普遍存在的可怕的“里程焦虑”。但电动汽车制造商似乎在利用电池技术的最新进展来优先考虑性能，而不是距离，这引发了一个问题:最大射程是否在雷达上?
“我不认为600或700英里的续航里程是合理的，”电动汽车制造商首席执行官卡斯滕•布莱菲尔德(Carsten Breitfeld)说法拉第的未来他指出，98%的电动汽车车主通勤时间相对较短。他说，即将到来的电池改进“将涉及减轻重量和成本”，而不是优先考虑距离。
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据高压电池系统公司负责人高信宝介绍业力汽车“要想让电动汽车行驶700英里，你需要至少150千瓦时的电池组，这是目前特斯拉电池组容量的两倍，这给空间带来了挑战，并影响了汽车的效率。”虽然与目前的锂离子配置(依赖易燃溶剂)相比，未来的固态电池解决方案将提高能量密度和安全性，但Gao同意Breitfeld的观点，即生产水平的采用仍需几年时间。
业力Revero。业力汽车
一位行业颠覆者认为，这两种电池设置都只是权宜之计。“按重量计算，氢的储能能力是锂离子的124倍。Hyperion Motors.．根据Kafantaris的数据，尽管从2017年到2019年，这一范围增加了81%，但预计到2023年只会再增加9%。
“有一些叫做低吊的水果，”kafantaris说明。“只要解决初始问题，你就会留下难以触及的东西，这已经发生了电池。”他继续指出，交替地说：“我们真的进入了氢气可以做些什么的开始。”作为这一点的证据，Hyperion的氢气动力XP-1原型超高级拥有索取的1,000英里范围，以其221英里的顶级速度。
